委员提案：关于姜堰至泰州实现公共交通的建议
姜堰与泰州相隔仅20公里，政治、经济、文化、社会联系非常密切，尽管历史上几度合并和划分，但两地居民依*公共交通来往频繁，以前七、八十座的加长客车每十分钟一班，足以说明两地人流、物流异常繁忙。近十年来，两地的公路由十多米的沥青路拓宽成近四十米的水泥路，但大型公交客车却没有了，取而代之的是大量出租车杂乱无章地停*在城河北岸绿地、老东站附近大街边以及姜堰城区内大街上，既给两地市民带来不便，又影响市容市貌和交通安全，与“中国优秀旅游城市”、“省级文明城市”称号极不相称。为加快泰州城市化进程，顺应城区向东发展战略，本人建议：
1、尽快实现两地交通的公交化，增加车辆和班次，选择两地市区主要道路，设立公交站台。具体建议可以泰州西站与姜堰大道东转盘为起始点开设一条线路，另以姜堰客运中心与兴泰大转盘（新东站），开设另一条线路，这样既方便两地市民相互出行，又进一步缓解两地本地居民市内的交通出行。
2、在车票价格上，可实行一元、两元、三元标准，即以苏陈、温泰市场、两市城区内三个主要站点为标志，实行有人售票。
3、尽快撤消老东汽车站，搬迁至温泰大转盘西北角新址，将新东站定位为兴化、姜堰农公车的客运中心，兼泰州火车站的公交站点。
4、坚决取缔现有出租的士在城区的临时停*站点，严格交通管制秩序，两地出租的士的临时停*站点可设在苏北广场前和火车站广场，从而改善两地城区的交通状况。（陈亚明，2008年，市政协三届一次会议提案）
1、尽快实现两地交通的公交化，增加车辆和班次，选择两地市区主要道路，设立公交站台。具体建议可以泰州西站与姜堰大道东转盘为起始点开设一条线路，另以姜堰客运中心与兴泰大转盘（新东站），开设另一条线路，这样既方便两地市民相互出行，又进一步缓解两地本地居民市内的交通出行。
2、在车票价格上，可实行一元、两元、三元标准，即以苏陈、温泰市场、两市城区内三个主要站点为标志，实行有人售票。
3、尽快撤消老东汽车站，搬迁至温泰大转盘西北角新址，将新东站定位为兴化、姜堰农公车的客运中心，兼泰州火车站的公交站点。
4、坚决取缔现有出租的士在城区的临时停*站点，严格交通管制秩序，两地出租的士的临时停*站点可设在苏北广场前和火车站广场，从而改善两地城区的交通状况。（陈亚明，2008年，市政协三届一次会议提案）
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